美国亿万富豪埃隆·马斯克12日公布“超级高铁”初始设计方案。根据方案，“超级高铁”从美国加利福尼亚州洛杉矶行驶至旧金山仅需30分钟左右，时间仅为飞机的一半。

颠覆传统

      马斯克的“超级高铁”设计方案长57页。他在电话会议上说，有别于传统铁路，“超级高铁”是种新的交通方式。

      根据设计，“超级高铁”系统使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相连接。在管道内部，车厢悬浮于空中，时速可达1126公里。

      “超级高铁”的运输方式类似老式建筑内部用于传输文件的气压管道，但这回被运送的是人。车厢在起点被弹射出去，因磁力一路前行，途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。

      马斯克说：“我没想借它大赚特赚，但我希望见到它变成现实。如果我做出示范，可能对此有所帮助。”

      如果“超级高铁”的设想出自别人口中，可能难以受到重视。但马斯克则不同，他有把奇思妙想变成现实应用的一系列成功纪录。例如，他曾创建在线支付服务“贝宝(PayPal)”、豪华电动车企业特斯拉汽车公司和私人太空运输企业太空探索技术公司(SpaceX)。

“跨界”体验

      马斯克说，设计构想来自一个工作小组，小组成员由太空探索技术公司和特斯拉汽车公司的员工组成。设计借鉴了这两家公司的某些技术。

      他说，乘坐“超级高铁”感觉好像坐飞机，“旅行顺畅，仿佛驶在空中”。马斯克先前称“超级高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。

      根据设计，“超级高铁”每30秒发一班，每辆搭载28人，每趟运行成本大约20美元。

      他说，如果一切顺利，7到10年内，首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行。

      他说，对于距离不超过1500公里的任何两个大城市而言，“超级高铁”都是非常经济的交通方式。例如，洛杉矶和旧金山之间的建造成本为60亿美元，单程票价可相应定为每张20美元。

不满高铁

      马斯克说，他拿出“超级高铁”设计方案，因为不满加州政府上马的高铁项目，称这项目既费钱又低效。

      他说，加州政府预估这项高铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受欢迎。

      马斯克说，与飞机和火车相比，“超级高铁”受地震影响较小，也不易发生事故，“因为它不会从天空掉落，也不会脱轨”。

纸上谈兵？

      “超级高铁”设计方案公布后，截至美国时间12日下午，“超级高铁”一词在微博客网站推特平均每分钟获转发20次，在搜索引擎谷歌名列热搜词首位，搜索次数超过20万。马斯克说，自己实在太专注于其他项目，可能无暇修建“超级高铁”。他选择公布一份“开放源码”的设计，以便任何人使用并修改。

      他12日说，如果没有任何其他人站出来修建“超级高铁”，他可能会修建一条可以使用的“超级高铁”原型，而这将花费3到4年时间。